1964年5月四川特产汗青，党中心在北京召开中心事情集会。会上，毛泽东同道夸大要开展根底产业，倡议把天下分别为1、2、三线，下决计搞三线建立。他指出，原方案对三线留意不敷，“要把西南打下根底”，“构成冶金、国防、石油、钢铁、煤、机器产业基地”（陈东林：《1964年三线建立决议计划中的不合及其对西部开辟的启迪》，《党史研讨材料》2011年第6期）。他还诙谐地暗示，如果各人持阻挡定见，本人就到成都、西昌开会，而且暗示情愿拿出本人的人为搞三线建立。在毛泽东同道的力主下，党中心很快统必然见四川特产汗青，调解了开端假想中的投资次第，重点由农业改变为根底产业和国防产业建立。鉴于其时国度财务情况不太悲观四川成都小吃引见，毛泽东同道指出搞三线建立不克不及耐心，要分清主次，量入为出。刘少奇同道也暗示，“不克不及通通办，只能办几件事”（刘少奇：《持续掌握根本建立，动手搞西南三线期）。随后，各有关部分疾速睁开三线建立的详细布置：一是由国度计委片面兼顾三线地域工场的新建或扩建；二是由国度建委卖力构造1、二线部合作场的详细搬家事情；三是由国度经委摆设构造三线地域建立的各项装备和质料，妥帖做好物质供给保证相干事件。随后，西南、西北三线建立批示部接踵建立，以更好地指导、和谐三线建立这一浩荡工程。

　　三线年以毛泽东同道为中心的党的第一代中心指导个人，针对其时的严重国际情势，为增强战备、建立本地产业基地而作出的一项严重计谋决议计划。三线建立用时三个五年方案，其投入资金之巨、到场职员之多、笼盖地区之广史无前例。据不完整统计，仅1964年下半年到1965年，在西南、西北三线布置的新建和扩建、续建的大中型项目就达300多项，由一线迁入三线个（王庭科：《三线建立与西部大开辟》，《党的文献》2000年第6期）。西部地域是其时国度建立的重心，不计其数名建立者奔赴这里，一批又一批当代化产业基地应运而生，大大促进了西部地域的各项建立，为西部大开辟奠基了坚固根底。深化研讨三线建立史，关于新情势下提拔地区团体气力和可连续开展才能，在中国式当代化建立中奋力谱写西部大开辟新篇章，具有主要意义。

　　根底产业方面，三线建立使得西部地域建成了一多量机器、能源、原质料产业的重点企业和消费基地。新中国建立早期，我国的产业根底较为单薄，产业系统规划不敷片面，西部产业开展几近空缺。党和国度把出力处理中西部地域经济出格是根底产业严峻落伍于内地地域的凸起成绩归入主要议事日程。毛泽东同道对三线建立有着久远的计划，指出“三线只修铁路，只计划煤和钢吗？该当是机器、化工、兵工甚么都有才好，另有煤气”（《毛泽东年谱（1949—1976）》第5卷，第472页），夸大要加大对根底产业的开辟操纵。在此思惟指点下，攀枝花、酒泉、重庆等钢铁基地和六盘水、渭北等煤炭基地的尽力打造；刘家峡、八盘峡、葛洲坝、乌江渡等水电站的完工投产；第二汽车厂、陕西汽车厂、四川汽车厂、德阳东方汽轮机厂等大型制作企业的开设运营，使得西部地域的根底产业得以快速开展。颠末十余年的勤奋，很多省市的产业牢固资产大幅提拔，根底产业系统不竭健全完美，鞭策了全部西部地域产业化的开展历程。三线建立奠基了西部当代化产业系统的优良根底，减少了西部地域同中东部地域的开展差异，为国度产业规划的不竭优化调解、国度产业经济的连续向好开展供给了能源、质料等方面的主要撑持。

　　三线建立用时三个五年方案四川特产汗青，共投入资金两千多亿元，到场职员多达数百万人，几千个建立项今朝后拔地而起。一些省市，诸如四川、西安、重庆等，一跃成为产业门类齐备、机器配备水平很高的地域。三线建立开端改动了我国本地出格是西部地域国防科技滞后、根底产业单薄的情况，为厥后的西部大开辟构建了较为完好的产业系统和财产构造。

　　国防科技方面，三线建立促使西部地域建成了具有相称范围、门类齐备的国防科技产业系统。据相干数据显现，国度在三线亿元用以开展国防科技产业，总额占三线%以上。同时，一多量配套性的财产部分接踵建立，大大加快了国防科技产业计谋前方基地的构成。在三线建立时期，西部地域同国防科技相干的单元共有800多个，牢固资产高达270多亿元，在岗职工破百万，消费才能占天下国防科技产业总才能的50%以上。我国自行研制原枪弹、氢弹、人造地球卫星四川成都小吃引见、核潜艇、喷气式歼击机、长途火箭炮，此中绝大部门研制、实验基地最早规划在三线地域。就详细地区而言，重庆逐渐构建起通例刀兵产业基地系统；四川、陕西一些都会被打形成计谋核兵器科研消费基地；四川、湖北部门地域偏重开展尖端航天产业。别的，酒泉导弹基地，西昌航天发射基地，豫西、鄂西四川成都小吃引见、湘西刀兵产业基地也接踵建成，明显加强了国防气力。到了1975年，三线地域国防产业的装备程度、手艺程度和次要产物消费才能等都超越了1、二线地域，完成了成立计谋大前方的目的。

　　三线建立期间，因为资金大投入、职员大流入、资本大开辟、消费要素大会聚，西部地域的都会数目、范围有了明显增加，城镇化程度获得很大提拔。好比，成都、重庆、兰州、银川，逐步被打形成地区交通关键中间，对周边的辐射与联动才能连续增强。攀枝花、六盘水、金昌，也由于钢、煤、镍的开采、加工、运输，由本来的荒山僻野成为新兴都会。都会群的逐步兴起和繁华，疾速辐射和影响到秦巴地域、乌蒙山区、巨细凉山等落伍地域，带去了当代产业的手艺、人材和文明，有了“奔腾五十年”的前进，大大减缓、改进了西部地域经济开展不充实不均衡的成绩，“普通一个大的‘三线’建立企业的建成绩动员了一个小城镇的建立”（《重庆市经济综合志》，重庆出书社1991年版，第12页），鞭策了西部地域经济社会的团体性、协同性、逾越式开展。

　　三线建立期间，国度前后在西部地域建成了成昆、川黔、贵昆、襄黔、襄渝四川成都小吃引见、青藏（西格段）、焦柳等十多条跨省铁路骨干线和数条省内铁路。据统计，1964至1980年间，三线多千米，铁路里程数从占天下19%腾跃式增加至35%（陈东林：《三线建立——备战期间的西部开辟》，中共中心党校出书社2003年版，第271页）。与此同时，公路建立、旱路建立都获得较大开展。这一期间，中心革新省内公路，铺设沥青路面，进步公路品级，并新建公路22万多千米，占天下同期的55%（武力主编：《中华群众共和国经济史：上册》，中国经济出书社1999年版，第687页）；同时，国度鼎力整治以长江为主的航运，内河航运在通航里程和货运量方面均有较着提拔（李彩华：《三线建立研讨》，吉林大学出书社2003年版，第47—49页）。交通根底设备收集的根本构成，改动了西部地域过往较为闭塞的形态，增强了同中东部的互联互通，增进了地区经济商业，减少了地区开展差异。

　　交通运输是经济开展的“先行官”，交通的便当水平间接干系到资本的设置和市场的范围，对都会化历程影响严重四川特产汗青。新中国建立早期，西部地域百废待兴、百业待举，“亟待寻觅前途”（《邓小平文集（1949—1974）》上卷，群众出书社2014年版，第29页）。西部交通根底建立落伍，运输效能低下四川成都小吃引见，城镇化程度不高。三线建立展开后，西部地域交通根底设备收集疾速兴修，一批批新兴都会不竭兴起，大大提拔了西部地域的城镇化程度，增进了西部地域的经济社会开展。

　　1964年，国度计委在给党中心前后报送的《关于体例持久方案事情的要点》和《第三个五年方案（1966—1970年）的开端假想》中，倡议“三五”时期的事情重心要出力处理吃穿用成绩，进一步加大农业投资。可是，其时中国周边和国际情况日趋庞大严重，中苏干系连续恶化、中印疆域抵触不竭、百姓党反动派窜扰内地、美国制作北部湾变乱等，使得重生的群众政权面对严重的磨练。为了稳固中国反动的成功果实，毛泽东同道在听取《第三个五年方案（1966—1970年）的开端假想》的报告请示时夸大，“两个拳头——农业、国防产业；一个屁股——根底产业；要摆好”（《毛泽东年谱（1949—1976）》第5卷，中心文献出书社1993年版，第348页），对优先思索农业而酿成的部门产业和国防项目标打消或滞后提出了差别定见。他指出，“酒泉和攀枝花钢铁厂仍是要搞，不搞我老是不定心，打起仗来怎样办”（《开国以来主要文献选编》第18册，中心文献出书社2011年版，第559页），表达了对根底产业和国防奇迹建立的高度正视四川成都小吃引见。