5612次游客列车，这是今朝还跑在成渝铁路上的一趟绿皮车。从 重庆 菜园坝火车站始发，路子 重庆南站（黄桷坪）、小 南海 车站、铜罐驿车站等27个火车站，完成了 重庆 主城与沿途 柏林 、 永川 、大足 、 荣昌 等地的无缝跟尾，终极抵达目标地 内江 站，车程7时36分。

　　时至昔日，这座由中铁大桥局建立的 白沙 沱大桥历经55年风雨照旧巍然耸立，可是经济社会的开展使得大桥曾经不胜交通的压力。在距老桥130米处，2018年1月25日新 白沙 沱长江大桥正式建成通车运营

　　粗陋的桥面、班驳的钢梁、局促的主跨， 白沙 沱老桥显出汗青的陈迹。而也就是这座古朴的老桥，不断负担着 中国 西南铁路运输线的重担

　　川外小铁路，起于特钢厂区第12厂，止于 梨树 湾公用车站，路过川外和西政，记载了很多两校门生的芳华

　　本系列纪行偏重探究 重庆 一些小众景点，有爱好的伴侣能够跟从笨伯的脚步行进。三个所在： 川外小铁路、菜园坝大桥和江边吊脚楼、 白沙 沱长江大桥

　　1959年12月，号称“万里长江第二桥”的 白沙 沱长江大桥（铁路桥）建成通车，使 白沙 沱成为成渝、川黔铁路的交汇处

　　1953年，在邓小平的亲身干预干与下，几经会商，才把 重庆 的首坐长江大桥地位肯定在其时的巴县小 南海白沙 沱和南岸 江津 县珞璜镇的长江之间。此桥1955年10月完工，1959年12月建成通车，用时四年零两个月。北接成渝铁路， 南通 川黔铁路成都旅游表情短句，全长820.3米成都旅游表情短句，大桥共16孔，主跨为4孔，属双线年时才增设为双线）

　　2、 重庆 共同的吊脚楼成都旅游表情短句，展示最原始的老 重庆 ，上面是江水和草坪，劈面则是高楼大厦，构成明显比照，四处都合适照相

　　现在曾经没有真正意义上的“绿皮车”了，跟着车箱前提的晋级和改进，团体的搭车情况都获得了提拔，就连硬座也曾经酿成了软座

　　新 白沙 沱长江大桥是天下上首坐六线铁路钢桁梁斜拉桥，天下上每延米载荷量最大的桥梁，同时也是天下上首坐双层铁路钢桁梁斜拉桥，获得了8项创造专利、12项适用新型专利。托付运营至今，新 白沙沱长江大桥逐日有超越70对高铁和动车通行，完善地从老桥手中接过“接力棒”，持续为沿线经济开展、游客出行效劳

　　交通：轨道交通1去重庆旅游最好道路，3号线两路口站，换乘皇冠大扶梯下到菜园坝。菜园坝生果综合市场沿亨衢出来，有个岔道口，向左沿木料批发市场走，有一个铁门去重庆旅游最好道路，出来后很轻松抵达江滩（不懂就问人）

　　钢构造的线条感，照相出格初级，不管是阳光仍是阴天都很有滋味去重庆旅游最好道路。可是在桥上逛逛停停要当心一点，铁轨许多漏洞，出格当心手机！

　　重庆 南站四周有铁路四村、黄桷坪涂鸦街；小 南海 （ 白沙 沱长江大桥）；铜官驿（老街）； 白沙（影视城）。大概，将5612次列车开辟成旅游专线也是可行的

　　1952年7月1日，被称为“新 中国 首条钢铁大动脉”的成渝铁路建成并全线通车后，邓小平在西南局召开的一次集会上收回命令：“成渝铁路修睦了，我们还该当修一座大桥把成渝铁路和川黔铁路毗连起来，让这段长江通途也变通途！”

　　白沙 沱长江大桥在 武汉 长江大桥完工两年后开端建立，是万里长江上第二座大桥，也是 重庆 第一座长江大桥

　　因为离大桥不远的小 南海 水电站正在建立，建成后水位会上升约20米，将致 白沙 沱长江大桥桥洞高度受限，达不到通航尺度；铁路装备老化、保护本钱高；别的，在渝贵铁路未开通前，川黔铁路的通行操纵率达95％，线路运输才能已达饱和，但因为川黔铁路是单线且客货混跑，老桥严峻限定了 重庆 南下贵州 的运输才能，因而2019年4月23日这座已退役59年的老桥正式“退役”

　　菜园坝火车站到小 南海 站，1小时，3元钱（5612次火车只能到菜园坝火车站现场买票，牢记！牢记！牢记！），开车工夫：09:58