2016年12月30日，一汽—大众成都工厂2016年第70万辆新车下线日开幕的第十二届上海法兰克福汽配展上，21家四川汽配企业组团参展，现场签订意向协议金额43万美元；

　　2016年9月，东风标致全新4008在神龙汽车成都工厂下线亿元的中植新能源汽车（成都）总部基地项目宣布落户成都……

　　“四川造”整车接连投产，车企投资不断加码，汽配厂家组团抢滩，“川军”俨然成为中国汽车产业版图中的新兴势力。

　　据统计，2016年，我省汽车制造业产量稳中有增，汽车产业结构进一步优化。1-11月，全省汽车产量119.5万辆，同比增长23.6%；销售产值2217.7亿元，同比增长12.5%；工业增加值增速10.7%。

　　蓝图已经绘就：到2020年，四川省汽车产能由200万辆提升到400万辆，重点做强10户整车企业和800家规模以上零部件企业，推动四川汽车产业产值突破6000亿元，并将成都打造成国际汽车城。

　　分区域看，在成都，一汽—大众、一汽丰田、神龙汽车、吉利、沃尔沃等众多国内外知名车企项目纷纷建成投产；德国博世、美国德尔福、加拿大麦格纳、法国佛吉亚、戴卡凯斯曼等一大批为这些品牌进行配套的企业落户于此。“川军”领头羊的地位不容置疑。

　　目光从光环耀眼的成都移开，徐徐摊开四川地图，就会发现：全省其他区域也正在快马加鞭发展汽车产业，期待有朝一日能够喷薄而出，与成都一起，形成狼群效应，逐鹿车市。

　　成都聚集了四川绝大多数整车厂，除了一汽—大众、一汽丰田、神龙汽车等熟悉的名字之外，还有一大批颇有实力而低调的“大咖”。

　　近日，沃尔沃汽车集团发布2016年销售业绩，数据显示，去年沃尔沃汽车全球共实现销量534332辆，同比增长6.2%，连续3年创销量纪录。2016年，沃尔沃汽车在中国市场销量达90930辆，同比增长11.5%。其中，国产沃尔沃XC60和S60L是沃尔沃汽车在中国市场畅销的车型，值得一提的是这两款车型都在成都生产。

　　2016年12月27日，重汽王牌在成都宣布四川威远十大景区，全年预计实现整车销售3.5万辆，同比增长16.7%。在全国轻卡市场下滑的大环境下，这家位于成都市青白江区的商用车企业，全年销售轻微卡共计1.6万辆，同比分别增长5.9%和45.5%，新能源及专用车销售近3000辆，为我省汽车产业添上了精彩的一笔。

　　按照国际通行的标准，汽车行业整车与零部件规模的比例可达到1:2以上，整车制造对汽车制造产业的带动为1:2.5，对含汽车研发、检测等产业前端和销售、租赁等产业后端的汽车产业整体带动更是达到1:8以上。因此，在成都整车出厂数量达百万级的基础上，可供零部件企业耕耘的空间更大。

　　在成都航天模塑股份有限公司的产品陈列室内，四川日报记者看到，汽车保险杠、仪表台、门板总成等整齐地排列着，这些看似不起眼的产品，在2016年创造了约30亿元左右的销售业绩。这家企业在东北、华东、华南、成渝等地拥有22个生产制造基地，上汽通用、长安汽车等企业都采用了该公司的产品爬山必去十大景点。

　　近年来，自主品牌的SUV销售火爆，让成都九鼎科技（集团）有限公司也享受到了市场红利。该公司生产的减振器供应给广汽情侣必去十大景点、长城、华晨、江淮、郑州日产等20余家汽车厂，2016年产量近1000万支，在全国市场中占比超过7%。汽车行驶时的振动每秒可达数千次之多，减振器是汽车配件中科技含量较高的一种情侣必去十大景点，因此进入的门槛非常高，该公司能够在这一细分市场中站稳脚跟，离不开强大的科研能力支撑。记者了解到爬山必去十大景点，该公司近期拿到了中国工程院郭孔辉院士工作站资格，研究开发CDC（半主动）减振器；还与西南交大、蜀都客车等共同开边驱动技术，布局新能源汽车领域。

　　管中窥豹，2016年成都汽车产业的成绩离不开明星车企，但也缺少不了这些低调“大咖”。整车和汽配一起成长，才能继续当好四川汽车产业的“领头羊”。

　　四川日报记者驱车来到与成都城际距离仅45公里的德阳。德阳市经信委提供的相关数据显示，2016年，该市汽车产业销售收入20.7亿元，实现利税1.7亿元。截至目前，该市尚无整车企业，境内的汽车产业主要以传统的汽车零部件配套生产企业为主，成规模的企业有16户，主要是曲轴、连杆、汽车稳定杆、汽车引擎盖、汽车玻璃、车架等。

　　从单个企业的数据来看，市场表现较为突出的四川绵竹鑫坤机械制造有限责任公司在2016年实现曲轴生产总值1.2亿元，连杆生产总值0.5亿元；另一家四川宏发电声有限公司年产17500万只继电器。这些数字，似乎与拥有中国二重、东方电机、东方汽轮机、宏华石油的“重装之都”地位不太匹配。“究其原因，缺乏知名的整车企业，使得磁吸效应不足，没有形成汽车产业带和规模效应。”德阳市经信委相关负责人如此分析。

　　2016年6月初，成都、德阳两市政府主要领导就成德同城交通规划建设事宜举行座谈。经过协商，在加快推进成德同城交通规划建设方案研究、时间节点控制、建立协调机制等方面形成一致意见。

　　成德同城化给德阳的汽车产业带来了新的机遇。未来，德阳的企业可以更多地进入成都的汽车产业圈，为知名整车厂提供配套。今年，已有企业成为一汽—大众的供应商。“在国家和我省大力发展新能源汽车的背景下，经过近几年的培育和发展，德阳已经形成了完备的新能源汽车三大核心技术的产业链。”德阳市经信委相关负责人告诉四川日报记者，为了运用其原有的工业基础和技术力量，该市成立了新能源汽车产业创新联盟，以期在新能源汽车方兴未艾的时候，实现“弯道超车”。

　　区域内的企业也“给力”，牧甫锂动力、禧丹弗锂电、德源电气等企业围绕产业链整合资源，开发了国内领先的智能电控系统情侣必去十大景点、锂电池管理系统等；2016年，北京电庄科技有限公司也选择在德阳落地，建设四川首个“车桩网”一体化“互联网+新能源”智能汽车应用先行先试示范区。

　　内江金鸿曲轴的车间内，一只机械手臂快速地把刚刚打磨的毛坯品抓起来，送到下一道工序的机床内中国小众旅游景点，几番来回，一件汽车发动机曲轴便已经成形。在2016年，该公司生产了178万件曲轴，平均每天产量足够装配近5000辆汽车。

　　长安福特的车主们如果不仔细看，不会发现爱车的后视镜生产商是内江的天视车镜。去年，这家公司还开发了“智能车内外后视镜”的相关产品，也搭上了“互联网+”的快车。

　　四川日报记者在内江采访时惊喜地发现，该市有一大批汽配企业专注于耕耘细分市场，已有各类企业203户，其中规模工业企业92户、上市公司4户、国内500强工业企业1户。“内江汽配产业定位于做成都、重庆的‘服务员’。”内江市机械汽车零部件产业推进办公室的负责人余万明解释，成渝两地都有规模较大的整车厂家，内江又处于成渝走廊的中间位置，既然地理位置上有这样的优势，就主动融入成渝、承接成渝、配套成渝。

　　这样的错位竞争思路，使得内江的汽配产业初具规模。该市经信委提供的数据显示，2016年1-8月，该市汽配产业实现产值269.53亿元，全年总产值有望突破400亿元，成为全市规模第二支柱产业。

　　多个“内江造”的拳头产品也在国内享有盛名——天视车镜汽车后视镜产量全国第一、内江金鸿曲轴产销量连续3年全国第一、四川浩物机电智能化柔性生产车间成为全国示范车间。2016年4月，内江被中国汽车工业协会评为全国优秀零部件制造基地。2016年9月，内江经开区被批准为四川省新型工业化汽配产业示范基地。“我们的产品已经从给自主品牌供货为主，发展到了自主品牌和合资品牌供应量旗鼓相当的阶段。”金鸿曲轴行政部经理陈鹏告诉四川日报记者。“相比发达地区的汽配产业，内江存在‘产品附加值不高，急需转型升级；区域汽车服务业发展落后，信息化水平低’等问题。”余万明谈到产业短板时情侣必去十大景点，毫不避讳。

　　木桶定律中，木桶盛水的多少，取决于桶壁上最短的那块木板四川威远十大景区。为了把这桶水装得更满，内江制定了汽配产业“筑巢引凤，建园区；借力发展，建同盟；抱团发展，建协会；补齐短板，建中心；借鸡生蛋，建市场”的发展方向，规划重点产业园区汽配产业用地约20平方公里，组建曲轴产业、铸造产业、小件产业等产业联盟，组建内江市机械汽车零部件工业协会情侣必去十大景点，与浙江台州中国小众旅游景点、广西柳州等汽车产业强市缔结了友好城市，与中国汽车工业协会、清华大学等协会、院校签订合作协议，与奇瑞、长安等整车企业签订战略合作框架协议。（记者 赵张冬）

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　　2016年12月30日，一汽—大众成都工厂2016年第70万辆新车下线日开幕的第十二届上海法兰克福汽配展上，21家四川汽配企业组团参展，现场签订意向协议金额43万美元；

　　2016年9月，东风标致全新4008在神龙汽车成都工厂下线亿元的中植新能源汽车（成都）总部基地项目宣布落户成都……

　　“四川造”整车接连投产，车企投资不断加码，汽配厂家组团抢滩四川威远十大景区，“川军”俨然成为中国汽车产业版图中的新兴势力。

　　据统计，2016年，我省汽车制造业产量稳中有增，汽车产业结构进一步优化。1-11月，全省汽车产量119.5万辆，同比增长23.6%；销售产值2217.7亿元，同比增长12.5%；工业增加值增速10.7%。

　　蓝图已经绘就：到2020年，四川省汽车产能由200万辆提升到400万辆，重点做强10户整车企业和800家规模以上零部件企业，推动四川汽车产业产值突破6000亿元，并将成都打造成国际汽车城。

　　分区域看，在成都，一汽—大众、一汽丰田、神龙汽车、吉利、沃尔沃等众多国内外知名车企项目纷纷建成投产；德国博世、美国德尔福、加拿大麦格纳、法国佛吉亚、戴卡凯斯曼等一大批为这些品牌进行配套的企业落户于此。“川军”领头羊的地位不容置疑。

　　目光从光环耀眼的成都移开，徐徐摊开四川地图，就会发现：全省其他区域也正在快马加鞭发展汽车产业，期待有朝一日能够喷薄而出，与成都一起，形成狼群效应，逐鹿车市。

　　成都聚集了四川绝大多数整车厂，除了一汽—大众、一汽丰田、神龙汽车等熟悉的名字之外，还有一大批颇有实力而低调的“大咖”。

　　近日，沃尔沃汽车集团发布2016年销售业绩，数据显示四川威远十大景区，去年沃尔沃汽车全球共实现销量534332辆，同比增长6.2%，连续3年创销量纪录。2016年，沃尔沃汽车在中国市场销量达90930辆，同比增长11.5%。其中，国产沃尔沃XC60和S60L是沃尔沃汽车在中国市场畅销的车型，值得一提的是这两款车型都在成都生产。

　　2016年12月27日，重汽王牌在成都宣布，全年预计实现整车销售3.5万辆，同比增长16.7%。在全国轻卡市场下滑的大环境下，这家位于成都市青白江区的商用车企业，全年销售轻微卡共计1.6万辆，同比分别增长5.9%和45.5%，新能源及专用车销售近3000辆，为我省汽车产业添上了精彩的一笔。

　　按照国际通行的标准，汽车行业整车与零部件规模的比例可达到1:2以上，整车制造对汽车制造产业的带动为1:2.5，对含汽车研发、检测等产业前端和销售、租赁等产业后端的汽车产业整体带动更是达到1:8以上。因此，在成都整车出厂数量达百万级的基础上，可供零部件企业耕耘的空间更大。

　　在成都航天模塑股份有限公司的产品陈列室内，四川日报记者看到，汽车保险杠、仪表台、门板总成等整齐地排列着，这些看似不起眼的产品，在2016年创造了约30亿元左右的销售业绩。这家企业在东北、华东四川威远十大景区、华南、成渝等地拥有22个生产制造基地，上汽通用、长安汽车等企业都采用了该公司的产品。

　　近年来中国小众旅游景点，自主品牌的SUV销售火爆，让成都九鼎科技（集团）有限公司也享受到了市场红利。该公司生产的减振器供应给广汽、长城、华晨、江淮、郑州日产等20余家汽车厂，2016年产量近1000万支，在全国市场中占比超过7%爬山必去十大景点。汽车行驶时的振动每秒可达数千次之多，减振器是汽车配件中科技含量较高的一种四川威远十大景区，因此进入的门槛非常高，该公司能够在这一细分市场中站稳脚跟，离不开强大的科研能力支撑。记者了解到，该公司近期拿到了中国工程院郭孔辉院士工作站资格，研究开发CDC（半主动）减振器；还与西南交大、蜀都客车等共同开边驱动技术，布局新能源汽车领域。

　　管中窥豹，2016年成都汽车产业的成绩离不开明星车企，但也缺少不了这些低调“大咖”。整车和汽配一起成长，才能继续当好四川汽车产业的“领头羊”。

　　四川日报记者驱车来到与成都城际距离仅45公里的德阳。德阳市经信委提供的相关数据显示，2016年，该市汽车产业销售收入20.7亿元，实现利税1.7亿元。截至目前，该市尚无整车企业，境内的汽车产业主要以传统的汽车零部件配套生产企业为主，成规模的企业有16户，主要是曲轴、连杆、汽车稳定杆、汽车引擎盖、汽车玻璃、车架等。

　　从单个企业的数据来看，市场表现较为突出的四川绵竹鑫坤机械制造有限责任公司在2016年实现曲轴生产总值1.2亿元，连杆生产总值0.5亿元；另一家四川宏发电声有限公司年产17500万只继电器。这些数字，似乎与拥有中国二重中国小众旅游景点、东方电机、东方汽轮机、宏华石油的“重装之都”地位不太匹配。“究其原因，缺乏知名的整车企业，使得磁吸效应不足，没有形成汽车产业带和规模效应。”德阳市经信委相关负责人如此分析。

　　2016年6月初，成都、德阳两市政府主要领导就成德同城交通规划建设事宜举行座谈。经过协商，在加快推进成德同城交通规划建设方案研究、时间节点控制、建立协调机制等方面形成一致意见。

　　成德同城化给德阳的汽车产业带来了新的机遇。未来，德阳的企业可以更多地进入成都的汽车产业圈，为知名整车厂提供配套。今年，已有企业成为一汽—大众的供应商。“在国家和我省大力发展新能源汽车的背景下，经过近几年的培育和发展，德阳已经形成了完备的新能源汽车三大核心技术的产业链。”德阳市经信委相关负责人告诉四川日报记者，为了运用其原有的工业基础和技术力量，该市成立了新能源汽车产业创新联盟，以期在新能源汽车方兴未艾的时候，实现“弯道超车”。

　　区域内的企业也“给力”，牧甫锂动力、禧丹弗锂电、德源电气等企业围绕产业链整合资源，开发了国内领先的智能电控系统、锂电池管理系统等；2016年，北京电庄科技有限公司也选择在德阳落地，建设四川首个“车桩网”一体化“互联网+新能源”智能汽车应用先行先试示范区。

　　内江金鸿曲轴的车间内，一只机械手臂快速地把刚刚打磨的毛坯品抓起来，送到下一道工序的机床内，几番来回，一件汽车发动机曲轴便已经成形。在2016年，该公司生产了178万件曲轴，平均每天产量足够装配近5000辆汽车。

　　长安福特的车主们如果不仔细看，不会发现爱车的后视镜生产商是内江的天视车镜。去年，这家公司还开发了“智能车内外后视镜”的相关产品，也搭上了“互联网+”的快车。

　　四川日报记者在内江采访时惊喜地发现，该市有一大批汽配企业专注于耕耘细分市场，已有各类企业203户，其中规模工业企业92户、上市公司4户、国内500强工业企业1户。“内江汽配产业定位于做成都、重庆的‘服务员’。”内江市机械汽车零部件产业推进办公室的负责人余万明解释，成渝两地都有规模较大的整车厂家，内江又处于成渝走廊的中间位置，既然地理位置上有这样的优势，就主动融入成渝中国小众旅游景点、承接成渝、配套成渝。

　　这样的错位竞争思路，使得内江的汽配产业初具规模。该市经信委提供的数据显示，2016年1-8月，该市汽配产业实现产值269.53亿元，全年总产值有望突破400亿元，成为全市规模第二支柱产业。

　　多个“内江造”的拳头产品也在国内享有盛名——天视车镜汽车后视镜产量全国第一、内江金鸿曲轴产销量连续3年全国第一、四川浩物机电智能化柔性生产车间成为全国示范车间。2016年4月，内江被中国汽车工业协会评为全国优秀零部件制造基地。2016年9月情侣必去十大景点，内江经开区被批准为四川省新型工业化汽配产业示范基地。“我们的产品已经从给自主品牌供货为主，发展到了自主品牌和合资品牌供应量旗鼓相当的阶段中国小众旅游景点。”金鸿曲轴行政部经理陈鹏告诉四川日报记者。“相比发达地区的汽配产业，内江存在‘产品附加值不高，急需转型升级；区域汽车服务业发展落后，信息化水平低’等问题。”余万明谈到产业短板时，毫不避讳。

　　木桶定律中，木桶盛水的多少，取决于桶壁上最短的那块木板。为了把这桶水装得更满，内江制定了汽配产业“筑巢引凤，建园区；借力发展，建同盟；抱团发展，建协会；补齐短板，建中心；借鸡生蛋，建市场”的发展方向，规划重点产业园区汽配产业用地约20平方公里，组建曲轴产业、铸造产业、小件产业等产业联盟，组建内江市机械汽车零部件工业协会，与浙江台州、广西柳州等汽车产业强市缔结了友好城市，与中国汽车工业协会、清华大学等协会、院校签订合作协议，与奇瑞、长安等整车企业签订战略合作框架协议。（记者 赵张冬）