“内江国际物流港，已连通外洋18个国度和地域。”在内江国际物流港一块展板上天下经济排名省分，一张舆图让其七通八达的物畅通道系统跃然长远。

　　向东，经由过程铁水联运可经上海港出海；向南，经由过程东盟班列可经广西钦州港抵达东南亚，或经由过程内昆—中老铁路国际班列中转东南亚；向西，经由过程中欧（中亚）班列约15天可抵达乌兹别克斯坦等中亚国度四川动力煤近况，可联通欧洲；向北，经由过程中欧班列约15天可抵达莫斯科，可联通欧洲。

　　从内江新区蓉欧公用型保税堆栈出来，它的一旁是正在建立的内江国际物流港铁路公用线项目。今朝，该项目已完成地基强夯和站场土石方功课，货运综合楼、装卸货运楼正在施工。

　　“内江国际物流港正在集合尽力促进以铁路公用线、成渝主轴公路物流园（跨境公路班车集结中间）等功用型重点项目为根底的大型物流园区建立天下经济排名省分。”范长广引见，根据《成渝地域双城经济圈建立计划纲领》等严重开展计划，内江国际物流港策划天生西部陆海新通道国际班列（内江）集结中间四川动力煤近况、S427市中区交通至凌家镇（自贡界）段改建工程、成渝主轴公路物流园（跨境公路班车集结中间）建立3个项目，总投资29.9亿，已归入内江市片面融入成渝地域双城经济圈建立2024年严重项目清单。

　　区位劣势是内江引觉得傲的开展劣势。作为交通运输部计划的国度公路运输主关键，内江是西部陆海新通道西线必经之地和四川南向开放关键流派，具有全省最快速的“出海通道”，在全省领先辈入“双高铁时期”、完成“县县通高铁”。

　　从功用上看，该项目具有班列发运四川动力煤近况、集装箱功课、货色集散分拨、多式联运等功用。可完成海内、国际班列的发运。具有20尺、40尺尺度集装箱的装卸、转运功课及堆放、检验等功用。可满意发运货色出格是收支口货色的集货装箱、仓储物流、分拨配送等功用。同时，该项目可削减短驳，完成铁公水空的多式联运无缝跟尾，提拔综合交通运输服从。

　　借重扬帆，内江正对准“建立成渝开展主轴财产强市和地区物流关键”这一目的，探访从“好区位”走向“强关键”，从而转化成“优开展”的“变身之道”。

　　“铁路公用线项目位于内江国际物流港中心区天下经济排名省分，接轨于内昆线内江南站，紧邻绵泸高铁内自泸段白马北站，已完成投资约1.6亿元四川动力煤近况，估计2025年3月前建成投用。”内江国际物流港效劳中间关键建立科科长周政杰引见，内江国际物流港铁路公用线项目是贯彻落实内江市委关于“做强物流”、建立地区物流关键的主要载体和有力支持。

　　“活动”，让内江抖擞生机——今朝，内江国际物流港对峙常态化开行中老（内江—万象）国际中转班列、“蓉欧+”东友邦际班列，完成与东盟、中东列国国际货运班列双向开行，助力内江、川渝地域外贸企业与东南亚列国多边商业来往。新开通中国至东南亚、印巴天下经济排名省分、中东3条货运航路，胜利首发成渝主轴跨境公路班车（内江—东盟），已累计发运国际班列100列859个标箱，开行跨境班车6车12个标箱，班列班车总货值超2.2亿元。

　　再看市场。“货物入口后，在地区配送过程当中，最好公道区间在200千米范畴内。我们在这200千米范畴内辐射的市场是最普遍的。”范长广说。

　　另有要素本钱。采访当日，封面消息记者在内江新区蓉欧公用型保税堆栈看到，本地一家外乡企业入口的光学显微镜非镜面镜片和锂矿石正整洁寄存于此。企业将货色“暂存”在这一平台有何益处？内江蓉欧投资开辟有限公司副董事长王思想引见，舶来品物进入保税堆栈后，企业用几质料，就报几关税，如许不只能够减缓企业的资金压力和仓储艰难，也让企业完成舶来品物放在“家门口”，可以“随取随用”。

　　建立“地区物流关键”，内江凭甚么？在内江新区（内江国际物流港效劳中间）管委会主任范长广看来，内江建立“地区物流关键”的劣势不言而喻：一是交通，二是市场，三是要素本钱。

　　据理解，内江国际物流港是内江建立效劳成渝地域双城经济圈天下经济排名省分、安身西部、面向东盟的地区物流关键的主阵地，出力打造西部陆海新通道国际班列（内江）集结中间、中国-东盟物流商业对接基地。之内江国际物流港为主关键、主承载，内江胜利获评四川省2023年首批撑持建立物流关键承载都会。

　　空中俯瞰，连缀的蓝灰色修建好似一片湛蓝的陆地，物流车辆就像海上飞行的船只，于此停靠，仰视无边苍穹；于此动身四川动力煤近况，翱翔星斗大海。

　　位于四川省南部的内江市，汗青上因盛产蜜饯被誉为“甜城”。比年来，成渝地域双城经济圈建立上升为国度计谋，位于成、渝两大都会中间的内江市，被称为“成渝之心”。