金坚敏则指出，上世纪70年月后，日本经济从港湾经济向空港经济开展，财产由“重”变“轻”，在这个过程当中关西又落伍了一步。好比，东京圈的成田机场于1979年开通，而大阪关西机场到1994年才投入利用。1979年是日本经济最昌盛的时分，这个时分开通机场，其代价阐扬到最大，对鞭策财产转型起到了很大感化。而关西机场起于泡沫幻灭之时，经济原来就不可了，机场操纵率不高的话，反而酿成了承担。

　　1930年到1960年的30年间，出格是战后十多年，是关西制作业新财产增长最多的期间，构成了木料·造纸、石化·橡胶、陶瓷、钢铁·有色金属·金属、机器、机电、运输机器、计量·医疗机器、食物加工、纤维·打扮、家具·出书·皮革等财产集群，原质料型财产和加工组装型财产约占部分财产的70%，制废品出货额达4兆日元。

　　怎样重振关西经济，不断是日本经济界比年来会商的热点线月尾，日本关西经济结合会提出了一份重振地域经济的方案，期望将关西经济占日本经济的比例从头提拔至两成。

　　他指出，如今关西设了很多科技园区，但科技园区不克不及光由当局来搞，应引进风险本钱。当局投入立异的服从常常不高，而风险投资更体贴服从和效益。关西年青人创业意欲强，当地也有科技功效，但缺少资金。

　　这一并购案的目的是京都大学产学研结合企业GLM。一家在港交所上市的香港投资公司奥立仕控股以收买GLM部门股东股分的情势，将GLM纳于旗下。GLM是处置电动汽车研发和贩卖的新兴企业，方案于2019年在日本海内和外洋量产、出售初级电动跑车，但苦于缺少资金，终极与寻觅新投资项目标香港公司一拍即合。

　　1909年，关西制作业以化学、机器、饮食、染织等财产为主，其时的财产构造中，原质料型产业和加工组装型产业合起来不敷30%，糊口联系关系型财产占有大头，此中纺织业占40%以上。其时的制废品出货额为3.1亿日元。

　　关西具有薄弱的制作业根底2023经济低迷，但在以常识、信息为主驱动力的新经济转型过程当中落了背工。承受《举世》杂志记者采访的专家们以为，该地域科技立异功效未能有用完成市场转化是一个主要缘故原由。

　　今朝关西财产构造中，原质料型财产和加工组装型财产各占40%阁下，糊口联系关系型财产和其他财产不到20%（2014年纪据）。其钢铁业、不动财产在天下连结必然劣势，效劳业也略高于天下均匀程度。但金融保险、交统统信等主要财产落伍于天下均匀程度。

　　近畿经济财产局总务计划部长小岛畅夫报告《举世》杂志记者，上世纪70年月的两次石油危急，和日本高速增加酿成的严峻情况净化及其带来的严峻社会成绩，曾迫使关西企业在财产构造上作出调解。

　　尔后，关西制作业堕入低潮。日本经济“落空的10年”在关西表示得最为较着，1985年到2000年的15年间2023经济低迷，其制作业居然没有新减产业。2000年关西制废品出货额为51兆日元。

　　李捷生以为，在此布景下，大阪府的赋闲率持久高于天下均匀程度（2016年大阪府为4%，东京都为3.2%，日本天下为3.1%）。前瞻性计谋怎样引领传统财产转型晋级是关西经济面对的严重应战，比年中国经由过程“互联网+”为中小企业立异转型打造新的平台，能够给日本供给镜鉴参考。

　　别的，立异应能创富，今朝关西还没有由于立异而富起来的样本。金坚敏说，日本风险投资已渐有转机，但仍未构成潮水。

　　最初，关西经济界与包罗中国在内的亚洲国度和地域的来昔日益亲密。比年来中资企业对关西科技、手艺企业的并购及手艺协作呈上升趋向，如香港奥立仕控股并购京都大学GLM公司、广州子弘团体全资收买日本TED股份有限公司等。据关西经济结合会官员引见，该机构常常构造关西企业去中国、东友邦家停止交换，也构造外洋企业运营者来关西研修，为协作做铺垫。

　　具有贸易传统2023经济低迷、宏大消耗市场和水运中间地位的关西各大都会不断都很“牛”。日本九大综合性商社，有七家降生于关西地域。京都作为日本都城有一千多年的汗青，一个“京”字，是京都人挂在脸上的骄傲——京都人娶的妻子叫“京妻”，京都的蔬菜叫“京野菜”，磁器叫“京瓷”，另有一堆“京”字头的传统产物，如京团扇、京小纹、京指物、京扇子、京人形、京表具六盘水经济开展示状、京佛具、京友禅……东京也是“京”，不外在京都人眼里谁人“京”只要“戋戋”150年汗青，没甚么可比性。大阪从开埠就是经商的处所，贸易文明深沉，日本三大老牌家电公司的总部均设在大阪。大阪人老是特有主张，日本天下乘扶梯时人都是立于左边，唯大阪立于右边，大阪人说他们是对的，其他处所错了。神户是日本最早对外开放的口岸，昔时南来北往的货色都在这里直达。

　　关西经济结合会以为，从资本秉赋角度看，关西具有相称不错的开展根底，既有京都、奈良等保留残缺的传统文明古城，又有神户等异域文明明显的都会；既有大阪如许确当代化多数会，又有琵琶湖东岸地域奇丽的山水故乡风景；既有传统制作业的气力，又有医疗、航空、野生智能、环保、干净能源等新财产的根底。

　　关西总面积占日本天下的8.3%，生齿为天下的16.9%。1970年大阪举行天下展览会时关西经济到达高峰，区内消费总值约占天下GDP的两成。

　　这一并购案发作在日本老牌经济圈关西地域，又被付与了特别寄义：一方面，新兴企业融资难，从一个侧面表露了关西如许的传统产业地域经济多年难以复兴的深层缘故原由；另外一方面，其引进外资胜利，也反应了关西经济界“向西看”新计谋的部分胜利。而在更深条理上，日本关西大都会群经济中间职位的沉浮及所带来的经历经验，更值得正视。

　　同时，不管是日本中心当局仍是关西处所当局都很正视科研立异。京都府副知事山下晃正说，1987年《关西文明学术研讨都会建立增进法》正式施行，尔后每隔10年，疆土交通省都为该园区订定持久计划，现已进入第4个10年。今朝“京阪奈学研都会”已入驻企业130多家，多为中小企业。将来该园区方案将区内风险企业从100家增长到1000家，以小微企业为主。

　　金坚敏以为，专利申请数、论文被援用数都属科技立异的中心产出，不是终极产出，终极产出应计入企业投入研发后所得到的利润。以是完成研发投入并获得科研功效，只是科技立异的前半部门，后半部门该当是有用益的。

　　高铁方面，磁悬浮中心新支线年开通，其延长至大阪的一段，原方案2045年开通，关西正力图其能提早8年至2037年开通，届时从东京到大阪只需67分钟。相同大阪与日本海主要港口金泽市的北陆新支线延长方案也在紧锣密鼓停止中，该方案如完成，金泽到大阪的工夫将从如今的两个半小时收缩至1小时20分钟。

　　不外自1980年月后半期起，关西经济走了下坡路，不只对东京瞠乎其后，连后起的以名古屋为首的中部经济圈，也渐有后发先至的势头了。

　　不外，就立异范畴来看，日本这两个地域都以电气、仪器、能源范畴为主，可是立异范畴相对分离，电气、仪器、能源范畴的专利申请数别离只占总数的6.3%和8.3%。中国深圳-香港以数字通信为主，该范畴的专利申请数占到总数的41.2%。

　　尔后关西制作业停止转型，新增了通用·消费用·营业用机器和电气·电子·信息财产等，但2014年49.8兆日元的制废品出货额，表白这一转型停止得非常困难。

　　关西地域具有薄弱的科研气力，位于大阪、京都和奈良之间丘陵地带的“关西文明学术研讨都会”（又称“京阪奈学研都会”）具有“国际高档研讨所（IIAS）”、“地球情况财产手艺研讨机构（RITE）”、“国际电气通讯根底手艺研讨所”等研讨机构，和“奈良尖端科学手艺大学院大学”等一百多所大学和信息行业企业的研讨设备，触及信息通信、情况、生物学、物资、光量子、机械人等诸多高科技范畴。

　　由大阪、京都、神户、堺、奈良、和歌山、大津等都会构成的关西大都会群，在日本经济开展史上曾居于非常主要的地位。近代当前，人们将其与政治中间东京圈一同，比作围棋的两只活眼，支持了日本政治经济大棋局。

　　1960年到1985年的25年间，关西制作业新减产业有塑料、精细机器和卷烟等2023经济低迷，新增品种固然未几，但在日本“百姓支出倍增方案”落第1、第二次天下综合开辟方案等的鞭策下，阪神、京滨、名古屋、北九州四大产业地带个人发力，成为日本经济高速增加的次要推手，关西经济也在这一期间到达高峰。1985年关西制废品出货额达50.6兆日元。

　　比年来，关洋装务财产和信息财产没有获得大的开展，是关西经济走下坡路的主要缘故原由。在信息时期，东京圈成为日本天下信息中间，其效劳业与信息财产的快速开展，对日本天下其他地域的相干财产构成了宏大的虹吸效应六盘水经济开展示状，关西许多企业都情愿将总部迁到靠近信息源的处所。

　　上世纪80年月前期，全部日本经济都在阑珊，关西企业不竭移往本钱昂贵、市场远景宽广的外洋。在富士通研讨所首席研讨员金坚敏看来，日本三大经济圈中，受企业转移外洋冲击最大的是关西；关东虽也有大批企业移师外洋，但企业走了，人留下了，并且天下大批劳动生齿连续向东京集合，其效劳业和由生齿集合发生的会萃经济、创意经济和常识经济开展起来了，反倒促进了东京圈的构造调解和财产晋级；中部经济圈则因为具有丰田公司如许的天下性巨无霸企业，其汽车业的财产链条稳住了当地制作业阵脚，使经济开展得以连结相对不变。

　　并且关西经济眼下的开展机缘相称丰硕：2019年橄榄球天下杯、2020年奥运会、2021年天下宿将活动会都将在日本举办；别的，日本当局已决议将2019年由日本承办的G20峰会放在大阪；同时关西正在尽力夺取2025年世博会的主理权……这些天下级举动的举行无疑将对关西经济开展起到拉动感化。

　　该方案包罗4条办法，此中的第一条就是“向西看”。“向西看”包罗两层意义：一是关西不再把本人的开展依靠于改正“东京一极集合”上，关西的复兴不是为了当一个减少版的东京，而应取长补短，充实操纵好关西本身具有的各类劣势资本；二是关西不只要走向亚洲，并且要加深与亚洲列国的深度协作，修建关西与日本西面包罗中国、东南亚、印度等的双向干系，吸收亚洲优良企业到关西来。

　　别的，金坚敏以为，从前大阪等关西重镇是日本的工具部地域人流、货运的集散地，而当空港、新支线和高速公路开展起来后，这类来往已无需颠末大阪直达就可以够中转东京，关西交通关键职位降落，处所经济受创甚深。而关西处所当局未能具有远识，在产业消费大幅降落、关键职位不如畴前的布景下，没有赶早做好财产构造调解和晋级换代的根底性2023经济低迷、效劳性事情，以致于拖了处所经济开展的后腿。

　　关西地域曾留意于对液晶面板财产的鼎力投资来援救处所经济。关西经济结合会财产部人士说，大阪湾沿岸地域一度面板厂林立2023经济低迷，因而被业界称为“面板湾”；但尔后国际面板市场所作日趋剧烈，日本企业落空了合作劣势，大阪湾的开展遭受严重波折。

　　关西经济结合会新任会长松本公理2017年11月上任伊始，便用一串数据展现了关西经济面对的压力，以此作为对关西工商界的警示：1970年，日本三大经济圈GDP在天下的占比为关东35.7%，关西19.3%，中部14.9%；到2014年这一比例变革为关东39.9%，关西15.7%，中部15.3%。在曲线图上，关东经济连续上升，中部安稳增加，关西则连续降落。

　　关西地域是日本制作业主要基地，从上世纪初以来，关西地域财产构造逐步庞大化，100多年里制废品出货额扩展了约1.6万倍。很多出名企业源自关西，如欧姆龙、京瓷、岛津建造所、第一产业制药、日新机电、日天性命保险、堀场建造所、日本机电、任天国、松下、夏普、日立造船坞等。

　　据日本《2017中小企业白皮书》统计，大阪府有中小企业29万家，占企业总数的99.6%，职工人数为230万人，占企业职工总人数的62.7%，大大高于东京都的39%。并且大阪府的中小企业多属于传统财产，其开展面对人材不敷、资金不敷、立异动力不敷等诸多艰难。

　　天下常识产权构造2017年按照2011年到2015年的专利申请量，对天下一些次要立异“集群”地域停止排名，东京-横滨地域以94079项专利申请数排名第一，深圳-香港地域以41218项排名第二，大阪-神户-京都（关西地域）以23512项排名第五。

　　高速公路方面，比拟关东圈已联成网状的高速公路系统，关西另有很多缺失环节。关西经济界正号令高速公路建立主体尽快整备关西的高速公路网。

　　日本媒体简短而客观地报导了这则消息。GLM不外是日本浩瀚缺少资金撑持的新兴企业中的一个荣幸儿，但是在日本经济研讨者眼中，这是一个值得剖解的案例——在日本汽车财产，新兴小企业面对的生长生态相称严重，汽车巨子们把控了从本钱到市场的各个范畴，新兴企业想成为财产链条中的一个从属环节能够，但要挤出来并标新立异地开展起来，则十分之难。

　　可是，在随后的由信息反动带来的以信息财产和常识经济为中心的新一轮财产构造调解中，关西又行动踉蹡，失掉了方位。

　　比方，在安康医疗方面，人类引诱多无能细胞（iPS细胞）的使用远景宽广，但只要低落本钱才气走向市场；情况能源方面，日本的污水处置体系常被歌颂手艺的确好，但“太贵用不起”；航空财产方面，需求在消费本钱和客户承受的零部件质量尺度间找到均衡；野生智能方面，信息办理和宁静方面的成绩亟待处理。

　　空运方面，关西地域有关西国际机场、伊丹机场和神户机场等3个机场。今朝关西国际机场和伊丹机场由统一家民营公司运营。神户机场方案于本年4月完成民营化，由统一家公司接办，三家机场一体化运营将较着进步关西地域的空运服从六盘水经济开展示状。

　　大阪市立大学大学院缔造都会研讨科传授李捷生报告《举世》杂志记者，重振关西经济，处所当局和次要工商集体寄期望于三大前瞻性计谋的施行，一是等待大范围交通基建项目破土开工，带来地价上涨和不动产开辟海潮，增长地域人流、物流、资金流等消费要素的活动从而激起地区经济生机；二是整合机场及其他参观设备、申办世博会拉动参观业更上一层楼；三是经由过程强化“产学研协作机制”鞭策四大新兴财产（安康医疗、情况能源、航空、野生智能）会聚开展。

　　一方面，在原质料型财产连结安稳开展的同时，关西地域的加工组装型财产获得鼎力开展，到2000年其在财产构造中所占份额已达40%阁下，并出现了如松下、夏普等天下出名的家电巨子。

　　另外一方面，关西一些传统财产经由过程吞并重组等方法完成了营业转型。最典范的如创建于1881年的日立造船股份有限公司，以1965年建成日本第一座渣滓燃烧发电设备为标记，开端停止奇迹重整，从造船企业改变成具有渣滓燃烧发电、水处置体系、精细机器设想和制作、成套机器装备、产业机器、工艺装备、根底设备装备、防灾体系、陆地土木匠程等浩瀚新型营业的天下性企业。其渣滓燃烧发电奇迹的市场占据率环球第一。

　　到1930年，关西制作业新增了建材、陶瓷、金属、食物食料、印刷等财产，原质料型产业和加工组装型产业所占比例超越糊口联系关系型财产，占45%阁下。这一阶段关西纺织业比例仍占30%以上，但已呈逐年降落的趋向。1930年关西制废品出货额跃升为19.1亿日元。

　　可是，三大前瞻性计谋怎样落实，怎样与关西地域数目宏大且在地区经济中占有主要职位的中小企业开展分离起来六盘水经济开展示状，仍然是个未知数。

　　小岛畅夫等专家以为关西的成绩出在科研功效的市场转化方面，将来需求下大工夫处理。关西将安康医疗、情况能源、航空、野生智能列为将来四大支柱财产，并已在这四个范畴获得很多科研功效，但都面对低落本钱等市场化、适用化成绩。

　　关西地域的企业生态也多为人诟病。日本经济命根子把握在大企业手中，但大企业持久构成的运营体系体例使其掉头转向既难且慢。金坚敏举例说，日本汽车电池研发早有功效，但电动汽车财产不断起不来，缘故原由就在于汽车巨子行动缓慢，而市场触觉活络、具有科研功效的小企业得不到财产化、市场化所需的资金。这类障碍立异企业由小变大的企业生长生态，是关西和日本很多处所经济面对的一大课题。