而跟着运输形式的不竭拓展，成都国际班列收集系统及陆海货运系统不竭完美，已构成中欧(亚)班列、西部陆海新通道班列山东省经济开展变革、中老(越)班列等多向度班列协同的运转格式。

　　四川的开放还体如今“人流”和“伴侣圈”上。成都天府国际机场通航当前，成都已成为天下第3个具有双国际机场的都会，本年前七个月成都航空关键游客吞吐量达1974.9万人次，居天下第一。今朝，四川国际友城和友爱协作干系达418对山东省经济开展变革，稳居中西部第一；在川领事机构达21家，成都成为上海、广州以后的“领馆第三城”。

　　大通道带来大商业。数据显现，已往十年间，四川货色收支口总额持续跨过6个千亿元台阶，从3700多亿元增长到2021年的9500多亿元，稳居中西部第一。航空货运年运输量由52.4万吨提拔至70万吨四川行政区划图高清，双流机场货邮吞吐量持续十年连结西南地域第一。

　　“成都国际班列有力保证了电子信息、汽车整车、智能家电、生物医药、先辈质料等适铁适欧财产运输需求，已为300余家省市重点企业供给不变的国际物流处理计划，此中土产源占比超越七成。”雷庭说，成都国际铁路港今朝已成立起以成都为主关键，西至欧洲、北至蒙俄山东省经济开展变革、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路收集和陆海货运配送系统，联通境外88个都会、海内27个都会。

　　跟着开放水平的不竭加深，“投资西部、首选四川”也已成为海表里投资者的普遍共鸣。已往十年来，四川累计引进到位海内省外资金超9万亿元，此中2018年头次打破万亿大关。外商间接投资256.4亿美圆，此中2021年达33.6亿美圆，位居天下十强、中西部第一。(完)

　　“该趟班列从双流动身北上，由新疆伊尔克什坦港口出境，是一条新的国际班列线路。”成都空港当代效劳业开展有限公司董事长郑双莉引见，班列也初次接纳中吉乌“公铁联运”的方法，将铁路运输和公路运输的劣势相分离，经由过程一次托运、一次付费、一份票据山东省经济开展变革、一次保险，由公路、铁路区段承运人配合完成货色的全程运输。

　　党的十八大以来，四川省委、省当局抢抓“一带一起”建立、长江经济带开展、成渝地域双城经济圈建立等国度计谋机缘，出力构建平面片面开放的新格式。这个不沿边不靠海的本地省分，一跃成为“开放高地”。

　　位于成都双流的成都(双流)空铁国际联运港，停止9月尾已投运一周年。一年来，这里共开通了19条中转或海铁四川行政区划图高清、公铁联运国际班列，近来新开的一条是本年9月15日首发的中吉乌“公铁联运”国际班列。

　　中新网成都10月12日电 (记者 王鹏)10月中旬，位于成都国际铁路港的成都铁路集装箱中间站忙碌照旧。作为成都中欧班列始发地，现在的成都国际铁路港年均动员四川全省收支口商业120亿美圆以上，已成为西部地域对外开放主要平台和四川重塑内向型经济天文格式的有力支持。

　　“四川的生齿是阿根廷的两倍，经济体量也超越阿根廷，并且区位劣势凸起。”本年8月，阿根廷驻华大使牛望道曾在成都暗示四川行政区划图高清，阿根廷本年内将在成都设立总领馆山东省经济开展变革。在他看来，四川与阿根廷该当增强旅游协作，阿方也正在鞭策阿根廷航司开通经承平洋直飞中国的航路。

　　“这段工夫货运定单多，班列开行频次加密，战四时度、大干一百天，全部铁路港都在拼。”成都国际铁路港经济手艺开辟区管委会副主任雷庭说，停止本年6月，中欧班列(成渝)累计开行量打破2万列，占天下的40%，连接境外100余个都会，成为天下开行量最多、地区协作最普遍、运输最不变的中欧班列。