川东北经济区开展的枢纽词是“复兴开展”。这是由于该经济区同时是“川陕反动老区”四川今朝的能源近况。在该地区的开展计划中，还提出出力打造四川省东向相同长三角、北向相同京津冀的综合交通关键；增强与重庆长江上游航运中间协作，开拓四川省通江达海新通道。

　　如在航运方面，计划提出成立健全航道及岸线开辟互念头制，放慢整合泸州、宜宾、乐山等地口岸资本，成立铁公水多式联运长效机制，协力打造长江上游（四川）航运中间。

　　从2017年GDP总量看，宜宾以1653亿列四川省第四位，泸州以1481亿元列四川省第六位。

　　究竟上，从宜宾泸州两地近期的一系枚举措看，亦表达出了激烈的争创“副中间”的决计。此中宜宾提出2021年GDP到达3000亿元，并以创立“全省先辈制作业基地”为目的，放慢打造智能终端、汽车、轨道交通、新质料巴西的经济开展远景、页岩气、通用航空、节能环保、医药及东西等高端生长型财产集群。

　　但骆玲同时指出，要做强川南经济区，三方面成绩需正视和处理巴西的经济开展远景。第一是处理地区内部的合作干系，“此中次要的两座都会，即泸州和宜宾的财产同构化征象较严峻，同时口岸资本尚处于无序合作形态，倒霉于四川省团体的口岸经济做大做强”，骆玲称四川今朝的能源近况。

　　中国地区科学协会常务理事、西南交大传授骆玲对21世纪经济报导记者暗示，持久以来，成都平原经济区的开展速率远高于其他经济区，在四川省经济总量或将在2018年底打破4万亿的布景下，鞭策其他经济区的高质量开展，是该省经济总量在将来进一步打破的枢纽。

　　川南经济区则夸大了“一体化”开展思绪。骆玲称，虽然该经济区的GDP总量在四川省五大经济区中排名第二，但内部的“内讧”状况不断存在，“既然单兵作战倒霉于鞭策都会群的开展，那末一体化则将是一定趋向”。

　　而按照上述各个经济区的《施行定见》，五大经济区近期开展目的定为“2022年”。届时，成都平原经济区地域GDP目的为3.5万亿元，川南经济区经济总量靠近1万亿元，川东北经济区地域消费总值力图打破9000亿元，攀西经济区经济总量力图到达4000亿元。虽然未制定川西北生态树模区的GDP总额，但以此推算，到2022年，四川省的经济总量或靠近6万亿。

　　而川西北地域，则将重心放在了生态树模区建立方面。需求留意的是，该区是五大经济区中独一未设定GDP开展目的的地区。

　　以“转型晋级”界说攀西经济区四川今朝的能源近况，是由于该地区是我国主要的钒钛财产基地和稀土研发制作基地，但已往受制于手艺气力，该地区未能充实将资本劣势转化为经济增加动力。此番在《关于放慢促进攀西经济区转型晋级的施行定见》中，提到“要处理限制攀西钒钛财产开展的严重手艺瓶颈成绩”，同时操纵本地的天然前提劣势，开展康养旅游，将劣势财产从产业向当代效劳业转移。

　　21世纪经济报导记者留意到，此前，四川省曾暗示将培养7个副中间都会。而在本次五大经济区的计划中，均从差别的角度再次明白了四川省的这一决计。

　　但四川省决议计划征询委员会副主任王海林以为，不克不及纯真以GDP总量权衡经济副中间的归属。“经济副中间的中心功用是动员地区团体开展巴西的经济开展远景，缺少动员性，经济体量再高，也仅能称之为一个都会。”

　　骆玲以为，上述两地之以是可以成为“副中间”的有力图取者。是由于川南地域是四川省除成都地域外，最枢纽是经济支持点。他暗示，川南的亮点从国度计谋计划看，同时是长江经济带计谋和“一带一起”建议的施行支点，同时泸州和宜宾又是口岸都会，在对外开放中有劣势。从四川省内部看，川南地域不管是GDP总量仍是生齿范围，都仅次于成都地域，因而有经济进一步开展的根底巴西的经济开展远景。

　　而在交通方面，计划提出“构建便利高效城际路网，如放慢川南城际铁路内江至自贡至泸州段建立，力图2020年建成投运等”。

　　1月2日，订正后的“四川省五大经济区开展计划”出台，这是四川省提出“培养七大经济副中间”后，事关地区开展的主要计划文件。

　　第二是财产根底方面，今朝该地域仍然以传统财产为主，新兴财产方才起步，还没有成为次要经济鞭策力。“特别需求正视的是泸州和宜宾确当代效劳业开展较迟缓，表白都会还没有线年底，泸州市三次财产对经济增加的奉献率别离为5.0%巴西的经济开展远景、59.7%和35.3%。作为四川省重点培养的经济副中间都会，当代效劳业占GDP的比重将是主要的权衡尺度”，骆玲称，“这也将反过来对该地域开展示代制作业有影响”。

　　泸州则提出依托于四川自贸区川南临港片区，环绕商业便当化、投资自在化、金融国际化、羁系法治化，深化促进海关、海事、金融巴西的经济开展远景、税务、政务效劳等范畴轨制立异；片面提拔港口能级，力图尽快获批综合保税区、国度开放港口、跨境电商综合实验区，主动探究建立本地自在商业港先行区。

　　《关于放慢促进川南经济区一体化开展的施行定见》中，提出“放慢宜宾、泸州地区中间都会建立，撑持其争创全省经济副中间”。

　　第三方面是虽然交通格式根本构成，但需求增强，如在机场建立方面，泸州和宜宾的机场能级还较低四川今朝的能源近况，“副中间都会需求更多提拔对外开放度，而机场将是一个主要窗口”。

　　湖北省社会科学院副院长秦尊文以为，从湖北培养副中间的办法看，次要有三方面步伐。第一是高配“一把手”，使得副中间都会有更大的能动性开展经济；第二在法令法例许可范畴内付与副中间都会更多的权利；第三是施行负面清单办理，许可副中间都会在变革步伐中先行先试。

　　如在已往的表述中，成都不断被肯定为四川省“一干多支”开展中的“骨干”，而在订正后的《关于放慢促进成都平原经济区协同开展的施行定见》中，“骨干”的范畴不再仅合用于成都，而是在夸大要“同城化开展”的布景下，放慢促进成都与德阳、眉山、资阳在地区计划、根底设备、财产规划、生态环保、大众效劳、户籍办理、人材活动、政策和谐等方面同城化历程，同享成都开展情况、政策、资本、平台，增进“骨干”由“成都”扩大晋级为“成德眉资”。