周恩来曾两次乘汽车行进在延渝交通线上。一次是从延安动身，率领100多人的干部步队，经西安、宝鸡、成都，抵达重庆；另外一次则是从重庆动身，反向行驶，回到延安。林彪代表毛泽东会晤蒋介石，也是从延安乘汽车抵达重庆的。这几回延渝交通线上的严重动作宁静顺遂，周恩来感应十分合意。

　　现代丝绸之路的运输次要依靠人力和畜力，交通东西极端粗陋，实践上就是驿路运输。抗日战役期间，公路、铁路建立迟缓，灵活车辆少少，手艺职员不敷，依托现代丝绸之路开展驿路运输，勿须停止大范围的根底建立，投资少，奏效快，因此得到开展先机。

　　如许，便组成了以西安、重庆、贵阳、桂林、衡阳、香港八路军处事处和交通站为依托的七通八达的南北交通网四川引见简短，以重庆为出发点，往北经成都、宝鸡，抵西安八路军处事处，可通往延安，成为党中心同各地联络的主要通道；从重庆往南，经贵阳、桂林，至衡阳、韶关，转道香港，与外洋相通；从贵阳分道，经昆明，至缅甸，也可相同与南洋的联络；由衡阳分道向东，进入江西、浙江，可相同与东南局和新四军的联络。这一南北交通网，以西安、成都为出发点的交通支线，根本上是现代丝绸之路的走向。以重庆为中间通向江浙、上海和香港的道路，可与海上丝绸之路跟尾。

　　周恩来在设想南北交通网之初，就极有预感地作了开拓机密交通线的筹办。沿线设立的处事处、交通站，以公然正当名义为保护，在其内部设特地机构或特地职员，办理机密交通，与公然交通截然分隔，另建机密交通站，另辟机密交通线。因而，其时的重庆、桂林、香港等地，既是公然的交通运输中间，又是机密交通的集结点。在百姓党固执派鼎力大举毁坏中共交通运输的状况下，周恩来指导大前方党构造增强机密交通线的建立，仍以四川为关键、重庆为中间，偏重抓了延渝线、川陕线、川鄂线及川黔线、川滇线的建立。除川鄂线之外，其他机密交通线都是沿着现代丝绸之路运转的。

　　以丝绸之路为依托建筑公路，有千百年来的旧道作根底，能够削减因选址、勘察和修建路基所需的人力物力，并节流贵重的工夫。1935年至1940年建筑竣工的川陕、川黔、川滇、川湘4条公路支线条公路都是在现代丝绸之路根底上建成的。

　　从西康通往西藏的旧道，除丝绸商业以外，以茶易马更是一大特征，因而具有丝绸之路和茶马旧道的两重身份。抗日战役期间，为了开拓经西藏到印度的国际通道，于1943年开拓了以西康省的康定为出发点，经西藏拉萨至印度葛林的驿路运输线，次要用于从外洋输入战时急需的布疋等物质。

　　以四川为关键的南北交通网，在国共两党协作抗日干系较好期间，南来北往较为畅达。可是百姓党五届五中全会后实施“溶共”、“限共”政策，出格是百姓党固执派开端大范围反共当前，百姓党社会部针对中共在大前方开拓和运营的南北交通网，收回了《西南公路党政会同避免反动暂行法子》，严令各地对未经百姓党中心“核定之统统报章书刊概予回绝运输”，对中共职员和前进人士，由“本地军警构造紧密监督其动作，须要时予以拘捕”。因而，各交通要道遍设关卡，对中共职员、车辆托故盘问，肆意刁难、拘留，而且强行查封了八路军驻贵阳交通站和八路军驻桂林处事处。再加上因日军的打击，八路军驻韶关处事处、八路军驻衡阳处事处被迫裁撤，南北交通线因而遭到严峻毁坏。在这类严重情势下，为了持续阐扬四川交通关键和重庆交通中间的感化，周恩来指导大前方党构造把建立交通线的重点由公然为主转向机密为主，鼎力开展和运营机密交通线。

　　1937年末，以通往缅甸的丝绸之路为根底开端建筑滇缅公路。其时，因为青丁壮多数应征退伍参与抗战，从滇缅沿线万劳工，大部门是各民族的白叟、妇女和儿童。有的是百口老小一齐出动，连放在家里没人豢养的鸡、鸭、狗、猴和小鹦鹉也被带到了施工工地。1938年8月，滇缅公路正式通车，与缅甸的中心铁路毗连。滇缅公路方才完工，日军就攻占越南，滇越铁路中止，滇缅公路成了中国与内部天下联络的独一运输通道。

　　西南驿路因循的西南丝绸之路，分为西行的“旄牛道”和东行的“五尺道”。“旄牛道”经临邛(邛州)、青衣(名山)、严道(荥经)、旄牛(汉源)、阑县(越西)、邛都(西昌)、叶榆(大理)到永昌(保山)四川名俗文明，再到密支那或八莫，进入缅甸和东南亚。这条路最远可达“滇越”乘象国及印度和孟加拉地域。“五尺道”因道宽为蜀尺五尺(秦尺约三尺)而得名，亦从成都动身，经僰道(宜宾)、南广(高县)、朱提(昭通)、味县(曲靖)，直抵谷昌(昆明)。“五尺道”于昆明又有两个分支：一起经大理与“旄牛道”交汇重合；另外一起进入安北国(今越南)，与海上丝绸之路跟尾。以西南丝绸之路为根底的西南驿路长约1万千米，根本上走的是千百年来的现代丝绸之路。

　　2100多年前，中国汉朝的张骞两次出使西域，开启了中国同中亚列国友爱来往的大门，开拓出一条横贯工具、毗连欧亚的丝绸之路。尔后又逐步开拓了西南丝绸之路和水上丝绸之路。在陈腐的丝绸之路上，列国群众配合谱写出了千古传诵的友爱篇章。抗日战役期间，固然没有明白提出新的丝绸之路，可是，在抗战大前方的交通收集建立中，陈腐的丝绸之路获得绝后大开展，为中华民族的自力和天下反法西斯战役的成功阐扬了主要感化。

　　抗日战役发作当前，日本侵犯军逐步掌握了中国北方和北方的大中次要都会及50％的生齿和95％的产业，内地口岸也落入日军手中，国际支援、外洋华裔的捐赠物质和援华职员没法进入中国本地和抗战火线，因而，沿西南丝绸之路抢修滇缅公路，开拓新的国际通道，便成为燃眉之急。

　　南京陷落不久，周恩来就预感到四川将成为抗战的最初按照地四川引见简短，成为联合西南和西北的关键。周恩来从武汉撤离到湖南以后，同叶剑英屡次商量，并召开集会停止会商，逐渐构成了以四川为关键创立新的交通收集的计谋假想。1938年11月12日，周恩来和叶剑英联名致电中心书记处，倡议以西安为西北交通联系中间，卖力西北、华北及华夏之联系；以桂林为西南交通联系中间，卖力东南、西南之联系；以香港为海上联系中间，卖力内地及外洋之联系；四川重庆作为西北、西南和海上三个方面的联系中间，卖力西安、桂林、香港之联系，以贯串南北。

　　以重庆为中间的交通网的构成和不竭稳固，在抗日战役期间阐扬了主要感化。起首，包管了供给抗日火线的物质运输。四川党构造和抗日救亡集体召募的大批援助火线的抗战物质，如军鞋、棉衣等；八路军处事处在四川各地采购的食粮、布疋等；周恩来、叶剑英等颠末同百姓党会谈告竣和谈，从百姓党军需部分支付的军用物质；和在香港领受的港澳同胞和海侨民胞捐献的抗战物质，如汽车、汽油、药品、医疗东西、电讯东西等，络绎不绝地颠末南北交通线运往八路军和新四军的地点地，供应抗日火线。其次，包管了抗日火线的兵源弥补。从四川运送到抗日火线的爱国青年，次要是八路军驻重庆处事处和四川党构造从各抗日救亡集体当选送的主动份子，也有八路军总部间接到四川招募的青丁壮。这些积极上火线的年青人，在武汉沦陷前，多数经八路军驻武汉处事处转往延安；武汉沦陷当前，或在成都集合四川名俗文明，或在八路军驻重庆处事处集合，然后沿着新开拓的南北交通线，或步行，或乘汽车，一批一批地送到八路军驻西安处事处，再分赴延安或其他抗日按照地四川名俗文明。再次，包管了党报党刊和各类前进册本的运输。抗日战役期间，在延安出书的《新中华报》、《束缚》等报刊和在重庆出书的《新华日报》、《大众》周刊，是大前方党员、干部的次要进修质料，也是大前方前进青年和广阔大众极其主要的肉体粮食。这些党报党刊的刊行，另有其他前进报刊和前进册本，经由过程百姓党掌握的邮局邮寄，很难送到读者手中，只要靠批量运输，间接送到设在各地的《新华日报》代销处、分销处，或各地党构造的机密联系站，才气分发到读者手中。别的，还包管了党政军干部和其别人员的来往。从陷落区撤离的党政干部、文明人士及抗日甲士家眷，从延安、重庆等地派往新四军或北方敌后游击区去的军政干部，从北方各地到重庆、延安等地去开会、进修、报告请示事情的干部，从大前方分散到抗日按照地的干部，从南洋到敌后参与抗战的爱国华裔，等等，多数是经由过程新开拓的交通线南来北往，宁静抵达目标地。皖南事情发作后，各省区已表露共产党员身份的干部和被迫撤离的八路军处事处的干部，另有一些更名换姓的前进文明人士，一共有200多人，分乘6辆卡车，构成一个车队，由廖似光领队撤回延安。行前，周恩来对各项筹办事情停止了严厉查抄，而且嘱咐廖似光同等道说：“要包管宁静抵达延安。每一个人都要严厉服从规律，每到一个站泊车时，不准可有一小我私家零丁动作。……每过一个查抄站，都要来信见告。抵达延安，即来电报。”廖似光等依照周恩来的吩咐，沿成渝公路和川陕公路，把这200多人宁静送到延安。

　　别的，还前后建筑了汉白、安康、天双、汉渝、河岳、滇越、川滇、内乐、西祥、乐西、垒畹、中印等公路，同时改进了川滇、黔桂、湘黔四川名俗文明、黔滇支线和西北的甘(肃)新(疆)路。到1944年，公路通车总长度达42703千米四川引见简短，是抗日战役前公路总长度的1.5倍。这些公路，多数是沿着现代丝绸之路的支线或干线建筑的。

　　抗战期间全部西部驿路，包罗由百姓党中心当局办理的7条支线条干线，形单影只的马帮、马车、手推车、夫役、背夫，负载着各类战时物质，川流不息地行进在一马平川之间。在公路、铁路未通之时，抗战物质供应局部由驿路运输来完成，即便有了公路、铁路后，驿路运输作为主要弥补，也从未中止。据不完整统计，仅1940年至1941年，西南四川、贵州、广西3省驿路具有力夫11万人、家畜9000多头、非灵活车33000多辆，货运量到达2388万吨。驿路运输还为建筑军用机场作出了主要奉献。1943年至1944年5月，成都、温江、德阳等处建筑了5个机场，因公路、铁路未通，所需70多万吨各类物质满是由驿路运输完成的。

　　西北驿路因循的西北丝绸之路，以长安(今西安)为出发点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，到达地中海，以罗马为起点，是一条东方与西方之间经济、政治、文明交换的次要通道，全长6440千米。抗战期间的西北驿路在现代丝绸之路根底上，以西安为出发点，向西通往中亚列国、向南通往成都的门路有所改进，向北延长的陕北驿路成为通往中共中心地点地延安的骨干道，还新开拓了超出川陕边区、中转重庆的驿路，与长江旱路跟尾。

　　为了开拓国际通道，经西藏通往印度的青藏公路也在百姓当局的公路建立想划当中。这条线路，既是西南丝绸之路的主要路段，也是汗青长久的茶马旧道。可是，因为多种缘故原由，青藏公路其时没能全线建成，只构筑了以西康省的康定为出发点，经折多塘、两路口、营官寨、道孚、甘孜、大金寺至青海玉树，终抵西宁的路段，全长约1400千米，皆为土路和浅易桥涵，单车道占了三分之一强。

　　抗日战役期间，在国共第二次协作的布景下，中国共产党及其指导下的八路军、新四军处事处，各省区党构造与抗战前进集体，也以现代丝绸之路为依托，创立了以四川为关键、以重庆为中间的公然交通和机密交通收集。

　　为了完成这一计谋假想，做好重庆、桂林、香港三个方面的布线事情，周恩来前后在长沙、衡阳调集集会，作了具体布置。肯定在衡阳设立处事处，领受从敌占区撤离来的干部并转运物质；派钱之光去重庆，筹办建立八路军驻重庆处事处；派吴奚如去桂林，筹办建立八路军驻桂林处事处；派袁超俊去贵阳，筹办建立八路军驻贵阳交通站四川名俗文明。被派进来的干部，颠末慌张的事情，仅1个月阁下，衡阳、桂林、重庆3个处事处和贵阳两个交通站接踵成立，并投入运转，而且同原已成立的西安、韶关、香港八路军处事处获得联络。