2、机场信息：机场标高：3569.7m(11711ft)；机场范例：军民适用机场；跑道长度4000m；跑道号：RWY09L/27R。

　　3.地形特性：机场位于连续续山腰上，四周为一由东往西而睁开的扇形斜坡，场区天然阵势走向是北高南低。沿跑道轴线两侧均有较高山脉，净空较差，南端净空较北端为好。距机场中间点093°方位、8.6千米处有一标高为5003米的雪山。半径50千米内的最高停滞物为标高5588米的雪宝顶。

　　3、地形特性：场区属横断山系沙鲁里山脉，山顶海拔4400-4500m，与两侧河道高差120-400m，为典范的冰川丘陵地貌，地形趋向北高南低四川省文明特征引见，西高东低。跑道西侧有4500m阁下的连缀山体。

　　3、地形特性：机园地处青藏高原的东南方缘四川仁寿十大有钱人、横断山脉南端。全部阵势由北向南逐步低落，高山、河道和湖泊鳞次栉比。场址位于香格里拉县城西南，在南北长36千米、工具宽不敷5千米的草甸中，阵势陡峭，四周群山环绕。南端较好能够满意腾飞下降净空请求，北端稍差仅能满意下降净空请求。在进近、腾飞、着陆范畴内的地形庞大。

　　中百姓航在60多年的高原运转中积聚了丰硕经历，擅与高原调和相处四川仁寿十大有钱人，配合开展，不是粗鲁制服而是充实尊敬高原，不是畏难遁藏而是灵敏顺应高原，缔造了以“躲气候、绕地形、算机能、练操作”为目标的科学运转的办理法子。

　　5、运转庞大性：整年有雾，多出如今雨后晚上。距跑道南北两头0—20千米四周气流混乱。本场跑道南端5—10千米的山头对腾飞跃障影响较大，需求严厉根据机场腾飞机能阐发配载。

　　2、机场信息：机场标高：4411.0m(14472ft)；机场范例：民用机场；跑道长度4200m；跑道号：RWY14/32。

　　4、天气特性：各月均匀气温在9.0℃至-8.9℃之间，极度最高气温为23.0℃，出如今7月；极度最低气温为-29.9℃，出如今2月。气温偏低，冰冻日期较长。流行风向微风的时节变革纪律较着，年最多风向为北东冬风和西熏风；其次为西西熏风、东冬风、东东冬风；在没有较着的气候体系影响时，风次要出如今午后（北京工夫13时—17时），早晨和上午呈现风的概率小，霎时最大风速28.5m/秒。

　　颠末各单元多年的配合勤奋，2012年3月21日，跟着国航西南分公司A319飞机在九寨机场胜利试飞RNP AR 法式，标记着“程度航迹、航段掌握点、航段最低宁静超障高度、决议计划点”四同一的天下上第一个大众RNP AR法式顺遂完成。

　　3、地形特性：机场位于潞西西北方向较平展地带，在机场四周5千米之外均为山区，阵势升沉较大。机场磁标的目的72°、40千米处有座大雪山，在航站地区内，标高3001米。机场西北方向净空较好。次要地标有320国道和芒市河，较着易见。

　　5、运转庞大性：机场位于山顶，属于高高原机场，飞翔机组需留意风切变和高空风的影响。机场东北侧距限定区较近，进离场飞机必需严厉掌握航迹，严禁向本场VOR台357度径向以东偏航。机场起落带平坦范畴：跑道两头最窄处距中间线米，中心最窄处距中间线米。

　　“黄昏我站在青青的牧场，看到神鹰披着那霞光，像一片祥云飞过蓝天，为藏家后代带来不祥………。”一首漂亮的歌曲《天路》唱出了我们民航人非常的自豪和骄傲！

　　3、地形特性：机园地处云南省西南部哀牢要地，横断山脉南麓，东临澜沧江、无量山。跑道耽误线位于南北走向的槽型地带，南北标的目的的净空相对较好，东北方向有博尚水库、地形较坦荡，地标较着。半径50千米内最高停滞物位于机场中间043°、34千米处的大雪山海拔高度3444米。

　　5.运转庞大性：沿跑道轴线两侧均有较高山脉，净空较差，南端净空较北端为好。距机场中间点093°方位、8.6千米处有一标高为5003米的雪山。地处高原且地形庞大不承受备降。

　　4、天气特性：当地域属亚热带低纬度山地季风天气，次要受印度洋暖湿天气和西南季风的影星，四时温差不大，时节性风向转换突发四川省文明特征引见。干季（12—4月），多好天，少多云气候；湿季（5—11月），多阴天降雨气候，6—9月午后多伴随雷暴。年均匀降水量1100毫米，降雨次要集合在6—8月占整年降雨量的55%。流行风向多为西熏风、熏风和东熏风。整年有雾，多出如今雨后晚上北京时6—9点，均匀雾日80天。

　　本年4月1日，九寨机场强迫施行RNP AR运转。运转结果出乎预期，单就航班一般性而言，由客岁的76.5%跃升为本年的90.4%，进步了13.9%。11月4日，李家祥局长在“关于九寨机场大众RNP AR 运转状况的陈述”上指示“有用做法持续推行。”

　　2、机场信息：机场标高：1896.5m(6222ft)；机场范例：民用机场；跑道长度2400m；跑道号：RWY16/34。

　　5、运转庞大性：今朝是天下上海拔最高的民用机场，跑道西侧有4500m阁下的连缀山体，升降航路只准在机场东侧停止，高度4850m。

　　3、地形特性：机场位于雅鲁藏布江河谷，工具长约42千米，南北宽约6-9千米，周围环山，海拔均在5000米，东端净空稍好，西端较差四川仁寿十大有钱人。机场南侧有拉萨泽当公路，北侧有雅鲁藏布江，西南约40千米处有羊卓雍湖，工具有各嘎拉山。

　　4、天气特性：本场景象特性是：东风、夏雨、秋晴、冬干（11—4月），多东、西大风，常带有扬沙或浮尘，影响本场能见度。在激流中飞翔有中度以上波动。过渡季（5月），时有东、西大风呈现，发生扬沙或浮尘。雨季（6—9月），多对流云和雷阵雨，整年降水量险些集合在此季，能见度较好。反过渡季（10月），云少，风小，能见度好，是飞翔最好时节。

　　5、运转庞大性：机场四周5千米之外均为山区，阵势升沉较大。在本场绕飞雷雨时，必需连结高度3600米以上，制止航空器在南面绕飞雷雨。在做升降航路时，留意航路宽度，不得进入山区。制止在本场跑道东南侧做升降航路。

　　4、天气特性：普洱属亚热带季风天气，天气平和，雨量充分。整年多西熏风和熏风。春季（4—5月），多偏西南大风，常呈现尘霾，影响本场能见度。夏日（6—8月），早上多底云，午后多对流云和雷阵雨，降水大而急四川省文明特征引见，对飞翔影响较大。春季（9-10月），以多云为主，晚上有低云影响飞翔。夏季（11—3月），以阴沉、少云气候为主，早上多呈现浓雾，能见度普通在500—700米阁下。

　　4、天气特性：本场属北亚热带大陆性季风天气，其特性是四时较清楚，终年雨量多，年均匀气温4.9℃，最高气温24.1℃，最低气温-19℃四川仁寿十大有钱人，相对湿度年均匀达77%，因为地形抬升和低云遮山感化，四时雾日较多。

　　为改进这一情况，东航建造了A319飞机稻城机场16号跑道腾飞一发作效应急法式，腾飞重量响应进步1吨阁下，能够多载十几名游客。这是民航局2005年展开的“高原和地形庞大机场腾飞一发作效应急法式不全”专项整治功效的持续，建造腾飞一发作效应急法式，不惟一益于包管飞翔宁静，一样也进步了运转效益。

　　我国幅员广大，但高原和山区占了很大的比例。高原机场在给各族群众供给“灵通四方”便当的同时，带给我们民航更多的则是应战。在高原机场运转的次要艰难有：气候瞬息万变，地形高低庞大，机能严峻衰减，操纵非常艰难。

　　2、机场信息：机场标高：3287.9m(10787ft)；机场范例：民用机场；跑道长度3600m；跑道号：RWY16/34。

　　2、机场信息：机场标高：1299.9m(4265ft)；机场范例：军民适用机场；跑道长度2500m；跑道号：RWY18/36。

　　4、天气特性：该地域具有南亚热带南部天气特性（又称准热带天气）四川省文明特征引见，天气平和，雨量充分，降雨量年均为1910mm。整年多为西熏风，最大风速25m/s。雨季（1—4）月，好天为主；雨季（4—11）月，多雷雨、低云气候，云底高普通200/500米。每一年9月至次年3月为多雾气候，普通在北京时清晨3点阁下构成四川仁寿十大有钱人，天亮前后最浓，北京时11点阁下消失，雾散后能见度较好。4—10月多为雷暴气候，午后雷暴较为频仍。

　　5、运转庞大性：机场周边地形庞大，西侧、北端净空较差且离山较近，东侧虽坦荡也唯一4千米范畴；南端净空稍好其实不克不及完整满意飞翔的请求。制止向北腾飞。向南着陆仅限于白日、目视气候尺度下不准可利用；夜间制止利用。

　　4.天气特性：机场年均匀气温为7.8℃，年内绝对最高气温为27℃，出如今8月；年内绝对最低气温为-23.6℃，出如今1月。风向最多为偏熏风（S,SW,SSW），次多风向为偏冬风(N,NE,NW)，风速在5米/秒以下的为73%。午后多阵风且均匀风速较大。能见度较好，低云低能见度较少。

　　2、机场信息：机场标高：2584.8m(8481ft)；机场范例：民用机场；跑道长度2800m；跑道号：RWY17/35。

　　2、机场信息：机场标高：877m(2877ft)；机场范例：民用机场；跑道长度2200m；跑道号：RWY05/23。

　　2008年11月，李健副局长赴九寨黄龙机场停止科学开展观调研时指出：“要完成宁静开展，需求我们不竭立异办理的思想和手腕四川省文明特征引见。”为此，请求“九寨黄龙机场运转的航班局部完成RNP法式运转。”

　　3、地形特性：机场位于大巴山脉东麓，阵势升沉较着，地形庞大。大巴山脉最高点神农顶位于机场四周，机场处于山顶，为海拔较高点，周边净空情况优良。

　　2008年9月，九寨/黄龙机场正式通航。因为机场北部地形庞大，传统导航旌旗灯号遮盖严峻，招致机场只能单向运转。碰到冬风超标时，即便晴空万里，航班也不克不及起降，游客没法了解，编出了“九黄九黄，十个航班九个黄”顺口溜。

　　“将欲用之，必先知之”。在高原、庞大机场运转需充实理解其特性和纪律。我国现役高原机场共28个（高高原机场13个，普通高原机场15个），庞大机场另有很多。让我们揭开其奥秘的面纱，一睹其斑斓的容颜………

　　去过稻城的同道有如许的觉得：呼吸艰难，满身乏力。飞机在稻城机场运转四川仁寿十大有钱人，一样面对缺氧成绩，策动机推力剧减，在稻城机场运转，飞机腾飞重量除受跑道长度、轮胎速率、刹车才能等限定外，更多受一发作效的爬升和越障限定。飞机因为推力弱减四川省文明特征引见，在稻城机场爬升才能曾经较差了，可落井下石的是，中远间隔处另有更高的山岳，招致根据尺度仪表离场法式思索停滞物，飞机可用腾飞重量校小，这也呈现十分冲突的一面：高高原机场一票难求，可上了飞机仍有很多空坐。

　　四川稻城/亚丁机场是我国也是天下上海拔最高的机场。该机场标高为4409米（14466英尺），靠近了今朝民用飞机起降包线英尺）。

　　5、运转庞大性：在进近、腾飞、着陆范畴内的地形庞大。机场半径50千米范畴内最高停滞物高为4740米。在距跑道北端10—15千米山顶垭口四周有下沉气流，下战书风较大时比力较着。该机场跑道南端5—9千米处的山头对腾飞跃障影响较大。

　　3、地形特性：机园地处滇西南无量山脉东南麓、澜沧江以东的思茅坝子。场址位于南北长8千米、工具宽3—4千米的思茅坝子的西北部山脚下。位于跑道中间磁方位169°、11千米处线千米处线米的玉屏山对向南腾飞及向北着陆影响较大。

　　4、天气特性：当地域具有干湿清楚的季风天气特性。干季（11—4月），多情天少云气候。湿季（5—10月），多阴天多云气候。机场年均匀气温6.7℃，最低气温-18.9℃。年均匀降雨日数147天，整年降水次要集合在雨季（6—9月），多为阵性降水。每一年10月中旬—翌年4月初为冰冻期，年均匀冰冻日数为127.1日。