新中国建立早期，四川内河航运多是依靠天然河流通航，操纵自然口岸靠船，航道缺少整治，口岸疏于建立。当时分的四川，内河航运的相貌非常落伍。

　　岷江作为四川严重配备运输的独一水运通道，“十三五”期片面睁开渠化梯级建立，此中犍为、龙溪口航电关键已完工建立。

　　开通泸州、宜宾至上海等集装箱班轮航路余班，买通泸州四川 天文地位、宜宾港至广州、广西钦州港铁水联运班轮，开通“蓉欧+泸州港”铁水联运线路。泸州港铁水联运

　　“十二五”期，长江宜宾段以下航道完成三级航道日夜通航；嘉陵江川境段14个梯级关键已局部建立完成并完成一般蓄水，整年可通行500吨级船舶，丰水期可经由过程1000吨级船舶。

　　今朝，四川省省际运输船舶441艘，千吨级船舶304艘、均匀吨位3070吨，过三峡船闸船舶尺度化率88%，船舶大型化、尺度化开展趋向较着。全省有省际水运企业79家四川凶事风俗，万吨以下水运企业31家，最大范围企业达23万载重吨。

　　四川接踵计划建立泸州港、宜宾港、乐山港、广元港、南充港、广安港6个重点口岸，极大提拔了口岸吞吐才能。此中，泸州港为天下28个内河次要口岸之一，已建成四川省第一个年吞吐才能到达100万标箱，完成水、公、铁联运的内河关键港。

　　新中国建立70年来四川凶事风俗，四川内河航运根底设备建立的次要成绩表如今四风雅面：水运主通道日趋畅达、口岸群效劳才能较着进步、旱路运输效劳愈加高效四川凶事风俗四川 天文地位四川 天文地位、效劳民天生效明显。

　　宜宾港已构成50万标箱年吞吐才能，今朝正在放慢促进进港铁路建立；同时，广安港、南充港、广元港等主要口岸前后建成并开港。全省口岸吞吐才能到达233万标箱。泸州港、宜宾港已获批天下第一批进境食粮指定港口、国度暂时开放港口，设立泸州港保税物流中间（B型），口岸效劳功用不竭完美。

　　70年来四川 天文地位，颠末几代人的斗争，四川高档级航道、口岸集装箱吞吐才能由零别离到达1532千米和233万标箱，仅范围以上口岸就到达6个、1000吨级泊位到达47个，此中泸州港曾经建成公、水、铁联运的关键港，宜宾港已构成了50万标箱的年吞吐才能。停止2018年末，四川航道总里程超越1万千米，口岸年吞吐才能近8000万吨、集装箱吞吐才能到达233万标箱。以泸州宜宾乐山-广元南充广安两大口岸群为主，其他普通口岸为辅、关键互通的“6+6”口岸系统开端构成。

　　金沙江下段各梯级电站连续建成蓄水，已构成350千米库区高档级深水航道，可供1000吨级船舶通行；沱江及涪江下流正放慢复航。

　　渠江四九滩以下航道完成航道整治提拔为三级航道，其他航道除风洞子梯级航道段外已到达四级航道尺度。

　　四川重点促进长江川境段、岷江、嘉陵江、渠江、金沙江等5条高档级航道达标晋级工程建立，启动涪江（下段）、沱江（下段）主流航道建立前期事情，根本完成干支跟尾、灵通畅达的“5+2”航道系统。

　　763座，全省渡口从2016年头的1327个削减到今朝的964个，惠及800余万沿河临水大众四川凶事风俗，极大地改进了沿河临水大众的出行前提。同时，经由过程施行水上交通宁静监测巡航救济一体化建立，落实宁静羁系义务，提拔宁静羁系信息化程度四川凶事风俗，履行宁静羁系尺度化，水上交通宁静情势连续不变。

　　之称。关于四川名字的由来有如许一个版本，说是由于四川境内有长江，嘉陵江，岷江，大渡河四条大河，故有四川之名。

　　70年来，颠末几代人的斗争，四川高档级航道、口岸集装箱吞吐才能由零别离到达1532千米和233万标箱，仅范围以上口岸就到达6个、1000吨级泊位到达47个，此中泸州港曾经建成公四川 天文地位、水、铁联运的关键港，宜宾港已构成了50万标箱的年吞吐才能。停止2018年末，四川航道总里程超越1万千米，口岸年吞吐才能近8000万吨四川凶事风俗、集装箱吞吐才能到达233万标箱。以泸州宜宾乐山-广元南充广安两大口岸群为主，其他普通口岸为辅、关键互通的“6+6”口岸系统开端构成。